VIII Legislatura – Tornata del 6 aprile 1865
delle Compagnie in conseguenza della fusione della società delle strade ferrate dell'Italia centrale.
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ferrate nelle provincie già appartenenti al reame di Napoli, ecco le vere difficoltà della legge.
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alle strade ferrate e con una specie di marcia trionfale della locomotiva, che si possono conquistare quelle popolazioni ormai interamente persuase
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Io credo che questi due ministri, e lo dico a cagion di lode, ebbero per guida nei loro provvedimenti sulle strade ferrate napoletane piuttosto le
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sistemi che si sono messi innanzi per le strade ferrate nelle Provincie meridionali. Non mi sono fermato molto, lo confesso, sui concetti discussi
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Il difetto di preparazione mi riesce meno grave, perchè le questioni delle linee ferrate meridionali e delle riforme da introdurre nel contratto del
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e lo svolgersi delle idee intorno alla gran questione del miglior ordinamento delle strade ferrate nell'Italia meridionale.
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volta una frase tanto abusata in questa discussione, quale era il vero obbiettivo delle strade ferrate? Non era nè Napoli, nè Foggia, era la
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Vediamo perciò con piena libertà di spirito, quali siano gli scopi che deve proporsi un buon sistema di strade ferrate in questa parte d'Italia che
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Ora dunque possiamo esaminare liberamente la disposizione delle reti delle strade ferrate nell'Italia meridionale senza fretta d'animo, senza, per
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chiamarsi servita dalle strade ferrate.
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La scelta per le migliori traccie d'un sistema di strade ferrate, è, per giudizio d'un illustre scrittore, uno dei problemi più difficili e
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possibile, e questo non lo possiamo fare che colle strade ferrate. Ora le due traversate di cui abbiamo fatto cenno, le quali erano state divisate nel 1862
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distanze tecniche e dinamiche, sono quelle che risolvono le questioni delle strade ferrate, come risolvono le questioni strategiche. Ora questa tabella
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trasporto. Certamente che, se fossimo in un paese già dotato di linee ferrate, in un paese dove vi è una vasta rete di strade provinciali e comunali
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È stato già notato in questa discussione che le strade ferrate dello Stato subirono una perdita soltanto apparente e figurativa nell'esercitare le
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le strade ferrate.
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Si facciano quindi strade ferrate; io non mi oppongo.
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Ebbene se noi esaminiamo la natura delle cose, vediamo che sempre quando le strade ferrate sono realmente utili, quando cioè i consumatori di esse
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gravato l'avvenire di spese ingenti; sostiamo una volta, se non in modo assoluto, dal sussidiare nuove strade ferrate, almeno dal sussidiarle nei modi
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Vorrassi poi col tempo, o per ragioni strategiche, o per ragioni di affratellamento, o per qualunque altro motivo costruire strade ferrate? Ebbene si
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non siete infallibili, così dovete lasciar decidere la questione da coloro cui tocca. Vendete le strade ferrate che vi spettano, vendetele a chi ve ne
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, ricostituire le società delle strade ferrate italiane; e, d'altra parte, raccomandando l'esatta e fedele esecuzione delle leggi preesistenti, rimanda
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Quanto alla ricostituzione delle diverse società delle strade ferrate italiane, battezzata col nome di gruppi delle ferrovie italiane, l'onorevole
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strade ferrate, soprattutto quando un tale procedimento ha dato pessimi risultati, invita il Ministero a regolarizzare sollecitamente le sue proposte
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Premesse queste osservazioni che parmi giustificare il mio voto contrario alla vendita delle strade ferrate dello Stato, io mi disbrigherò con poche
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«La Camera invita il Ministero a studiare la materia delle tariffe pei trasporti sulle vie ferrate tanto nelle esigenze dei servizi interni del regno
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materiale circolante necessario all'esercizio delle strade ferrate napolitano, per quanto i termini fissati per il compimento delle medesime saranno
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simile natura che avrebbero potuto costrurre il materiale circolante necessario per le strade ferrate: pure quando si discusse la legge non si tenne
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, perchè o la società delle strade ferrate meridionali non fonderebbe in Napoli lo stabilimento come ha fatto fino a questo momento, ed allora è chiaro che
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ritenuto che per l'articolo 37 del capitolato annesso alla convenzione 30 giugno 1864 tra il Governo e le società delle strade ferrate lombarde e
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Austriaci in Italia, li ricondusse anche oltre il Po. E poichè lo stesso onorevole generale La Marmora c'imparava che tutte le vie ferrate dal più al
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Dacchè siamo giunti al doloroso momento di dover vendere le strade ferrate dello Stato per meno dei due terzi del primitivo costo…
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Secondo il suo ordine del giorno la questione è unicamente cotesta: riservare al Governo il controllo e la direzione delle strade ferrate in caso di
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Sella ministro per le finanze … per le concessioni di strade ferrate, purchè, dice il progetto, l'erario nazionale
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Accademia della crusca
